4D челектер үчүн жыш Racking
Рак бөлүгү
Стойка бөлүгү негизинен мамычалардан жана таянычтардан турган бүт текче системасынын негизги колдоо түзүмү болуп саналат.
● Товарлар үчүн текче мамычаларынын жалпы мүнөздөмөлөрү: NH100/90×70X 2.0；
● Материал Q235 жана мамычанын, кайчылаш кашаанын жана диагоналдык кашаанын ортосундагы байланыш болт менен бекитилген；
● мамычанын тешик аралыгы 75мм, полдун бийиктиги ар бир 75 сайын жөнгө салынышы мүмкүн, мамычанын жалпы бийиктиги катасы ±2мм, тешиктер аралыктары топтолгон катасы ±2мм.
● Подшипниктин коопсуздугу долбоордо каралат, ал эми текче барагынын коопсуздук фактору статикалык күч астында болгондо 1,65ти түзөт.
● максималдуу жүк астында стойка мамыча максималдуу четтөө ≤1 / 1000H мм, ал эми максималдуу деформация 10мм ашпайт.
Суб-канал кайчылаш нур
● Суб-канал устундарынын жалпы мүнөздөмөлөрү: J50×30 X 1,5；
● суб-канал устун материалдык Q235 болуп саналат;
● Нур - жүктүн салмагын текче барагына өткөрүүгө мүмкүн болгон таяныч жолдун маанилүү бөлүгү.
● Нур мамыча картасы аркылуу мамыча менен туташтырылган жана системанын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн коопсуздук пин менен толукталат.
● Товарды жүктөгөндөн кийин кайчылаш устундун деформациясы трассалуу унаа менен жүктү алуу тактыгына түздөн-түз таасирин тийгизет. Бул жерде кайчылаш устундун кыйшаюусу ал толугу менен жүктөлгөндөн кийин L/300 аз болушу үчүн иштелип чыккан. Нур узундугу ката L±0,5 мм;
● Подшипниктин коопсуздугун эске алуу менен, нурдун статикалык күчүн эске алууда коопсуздук коэффициенти 1,65 деп кабыл алынат.
● Нур менен мамычанын ортосундагы байланыш оң жакта көрсөтүлгөн:
Суб-канал трек
● Суб-канал тректеринин жалпы мүнөздөмөлөрү: 140-62;
● Sub-канал трек материал тандоо Q235；
● Суб-канал тректи жүктүн салмагын түздөн-түз көтөргөн жана суб-каналдын кайчылаш тиреги менен туташтырылган устун болуп саналат жана жүктүн салмагы кайчылаш устун аркылуу текче барагына өткөрүлүп берилиши мүмкүн.
● Surface дарылоо: цинктелген;
● Субканалдын трек бөлүмү жана туташуу ыкмасы оң жактагы сүрөттө көрсөтүлгөн:
Негизги каналдын кайчылаш нуру
● Негизги канал нурунун мүнөздөмөлөрү: J40×80 X 1,5；
● негизги канал устун материалдык Q235 болуп саналат;
● негизги канал устун негизги канал трек колдоо маанилүү бөлүгү болуп саналат;
● Негизги каналдын устуну системанын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн ийилүүчү мамычанын кыскычтары аркылуу жогорку бекем болттор менен мамыча менен туташтырылган;
● Биринчи кабаттын үстүндөгү ар бир кабаттагы негизги өтмөктүн устундары эки жагынан тирөөчтөр менен ширетилип, пол төшөлүп, ал жабдууларды тейлөө үчүн колдонулат;
● Негизги каналдын нурунун түзүлүшүнүн схемалык схемасы төмөндөгү сүрөттө көрсөтүлгөн:
Негизги канал треги
● негизги канал трек жалпы мүнөздөмөлөрү: чарчы түтүк 60 × 60 X3.0;
● негизги каналдын трек материал Q235 болуп саналат;
● Негизги канал тректи негизги каналда чуркап өтүү үчүн кайчылаш унаа үчүн маанилүү бөлүгү болуп саналат. Бул анын жалпы туруктуулугун камсыз кылуу үчүн ширетилген жакшы формадагы катуу структураны кабыл алат.
● Surface дарылоо: цинктелген дарылоо;
● Негизги каналдын трек түзүмү оң жакта көрсөтүлгөн:
Стеллаждарды жана жерди туташтыруу
мамыча менен жер ортосундагы байланыш химиялык кеңейүү болттордун ыкмасын кабыл алат. Мындай анкердин түзүмү колонкадан берилүүчү күчтү бир калыпта тарата алат, бул жерди көтөрүү үчүн пайдалуу жана текченин туруктуулугун камсыз кылат. Төмөнкү пластина химиялык кеңейтүү болттору аркылуу жерге бекитилет. Эгерде жер тегиз эмес болсо, астыңкы плитанын абалын болттордогу гайкаларды тууралоо менен өзгөртүүгө болот. Деңгээлди тууралагандан кийин, текченин орнотуунун тактыгын камсыз кылуу үчүн текчени орнотуңуз. Бул орнотуу ыкмасы жөндөө үчүн жеңил, ал текче системасына жер тегиз эмес ката таасирин жеңүү үчүн ыңгайлуу болуп саналат. Оң жакта көрсөтүлгөндөй:
